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从“光影1.0”到“光影3.0”,奔腾这样大放异彩



  顺境成长不难,也有了只要在风口上猪都能起飞的说法;但逆境还能上扬者却并不多见,也更显定力和实力。

  一汽奔腾就是这样一个遇寒更强的汽车品牌,面对车市寒冬,仿佛自带抗寒属性。

  在车市持续下滑的2019年,一汽奔腾全年销量12.05万辆,同比提升高达33%,品牌影响力提升到自主乘用车的第7名;2020年上半年,在车市持续低迷且因疫情而“雪上加霜”的情况下,一汽奔腾却逆势上涨,上半年累计销量近5万辆。

  所谓凌寒见内功,奔腾的确让人看到了坚韧性。而究其最根本的致胜之道,坚持以客户为中心,打造满足客户需求的、极具市场竞争力的产品,无疑是重中之重;其中由奔腾T33、T77、T99构筑的T系列产品可谓居功至伟,它们不仅展示了奔腾的产品新气象,也成为奔腾的抗寒利器。

  奔腾T系列如何能在激烈的竞争环境中大放异彩,除了丰富的科技配置,多年积淀的良好口碑,以及耐久的高品质,其外观设计可谓首功一件。毕竟这是一个“看颜值”的时代,这还是一个年轻人为主导的时代。

  谈到奔腾外观设计,那其近年不断进阶的“光影哲学”,就成为首功中的首功;在经历了光影1.0和2.0在T系列上的成功,现在,奔腾又将丰富了新内涵的光影3.0赋予在了面向未来的全新轿车上。

  可以说,在汽车工业设计圈里,奔腾或许不是最突出的那个,但绝对是最眼光独到那个。其持续致力于为用户打造全新的美学价值,针对家族化的“光影哲学”设计理念,不断升级、迭代。在历经称为光影1.0的“光影哲学之光影折学”、光影2.0的“光影哲学之光影魅学”设计语言的演变进化后,前不久的长春车展上,一汽奔腾又正式发布了成为光影3.0的“光影哲学之性感曲面。”

  如果说“光影哲学之光影折学”的代表车型是奔腾T77, “光影哲学之光影魅学”的代表车型是奔腾T99,那么“光影哲学之性感曲面”的代表车型,将出自近几年一直进行技术沉淀的新奔腾轿车序列,加速推进轿车战略的焕新出发。

  

 

  

 

  “光影哲学之性感曲面”注重曲线和面的交织,用性感曲面代替比较夸张的棱线变化。这与传统汽车线条设计的表达相比,能够带来韵律之美、融合之美、纵横之美和人本之美。这种多元化、多层次的表达,不仅是千变万化的,更是隐性含蓄的,不易被察觉。同时,其随着价值需求变化而变化,随着需求的立体,变得更为饱满。

  具体来看,通过曲面韵律感,解放线条对设计的桎梏,并采用光影取代型线,通过车身的曲面变化,描摹出光影动态的虚实关系,让产品尽显韵律之美;通过汲取中国古代兵器“戈”灵感设计的大灯,与前进气格栅融为一体,灯即是格栅,格栅也是灯,以具打造辨识度的家族式特征,带来融合之美;全玻璃化的生态座舱,带来全景大视野的纵横观感,这是对纵横之美的最佳展现;对于人本之美,体现在采用曲面环抱式的结构,把中控设计为视觉与触觉相结合的交互方式,打造未来汽车生活的价值体验。此外,以绿色为整体基调,打造明快又富有生命力的氛围,以应对不同的生活场景。

  值得强调的是,在长春车展上,奔腾全新概念车型B²Concept,揭开了神秘面纱。其注重于对三厢车情感价值的表达,通过取消几乎所有可具化的特征线条,用曲面的变化,以及曲面变化所形成的光影关系,把传统汽车上那些硬邦邦的特征,变成一个柔软、富有质感的光影。可以说,B²Concept概念车上面,大量的“光影哲学之性感曲面”设计语言,被运用的淋漓尽致。

  

 

  众所周知,一汽奔腾崛起于轿车,2006年发布的奔腾B70树立了自主品牌中高级轿车的标杆,成为品质、技术和实力的象征。那么,全新设计语言“光影哲学之性感曲面”以及全新概念车型B²Concept,则让人们看到了奔腾焕新进阶的轿车战略,正在王者归来。

  可以说,从“光影1.0”到“光影3.0”,奔腾曾经大放异彩,也必将继续大放异彩。一言以蔽之,奔腾,未来可期。




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